盐山高速标志杆伏化设计

/ h// S2 /高速标识栏螺栓化

目前，我国高速公路和城市中型公路建设发展迅速，交通标志杆现阶段使用数量越来越多。 据统计，交通标志棒材成本约占交通建设项目总日成本的5%-7%。 目前国内外研究者对交通标志杆进行了一些研究和探索，姜小锋和龙江珠等人基于midascivil软件对交通标志杆进行了建模分析，从提高标志杆承载力、减轻自重的角度进行了交通标志杆的优化设计，设计了新型的悬臂式交通标志杆。 曹元军和周志成研究了标志杆结构的受力情况，常规有限元法和精确有限元法在设计交通标志结构时进行了对比分析，表明’工厂的精确有限元方法在结构上更具优势。 目前，龙门起重机构件是根据经验值设计的，没有理论依据，许多设计的龙门起重机没有统一的标准，尺寸五花八门，符合其承载力要求，但节约了材料，没有降低成本。 根据结构力学的原理，全应力法以充分发挥结构材料的特性为目的，以结构截面尺寸为变量，通过优化截面尺寸使结构重量最轻，从而充分达到其设计强度并实现优化。 本文基于对交通标志结构的研究，采用全应力法优化设计龙门起重机站位和横梁截面尺寸，满足交通标志杆承载力要求，同时也符合道路交通建设的设计需要。 高速标志棒、标志棒制造商、交通标志棒制造商、道路标志棒、道路标志棒

标题：盐山高速标志杆伏化设计

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